Témoignage de Jacques-Yves LEGUY:
Depuis quand est-ce que je rêvais d'être pilote ? L'idée était déjà là quand je regardais à la télé "Les têtes brûlée" et "Supercopter". Les plus jeunes fronceront les sourcils en se demandant de quoi je parle, les plus anciens se diront "Ah ouais, quand même".
A partir du moment où l'on commence à se renseigner, on met le doigt dans un engrenage qui, tôt ou tard, nous amène à se retrouver avec la licence de pilote en poche. Mais Dieu qu'il est bon de se laisser prendre à ce "piège".
Et voilà qu'un beau jour d'avril 2010, j'arrive de France, dans la Belle Province que je n'avais jamais visité auparavant.
Accueil impeccable. Cyril me cherche à l'aéroport et me dépose chez Marie, à quelques centaines de mètres de l'école, qui sera ma logeuse pour les 8 mois à venir. Dame que presque tout le monde connaît car une bonne partie des élèves et des instructeurs a, à une période, logé chez elle.
Puis débuta la formation. Pour la partie théorique avec Carl. Il me demanda pourquoi je veux faire pilote et j'ai répondu du tac au tac : rêve de gosse. Haussement de sourcils de celui-ci et gros éclat de rire d'une autre élève présente à ce moment là. Au Québec, certains mots n'ont pas du tout la même signification qu'en France... Au moins, d'entrée de jeu, je savais que tout allait se passer dans une bonne ambiance.
Pour les vols, c'est avec Arnaud, nouvel instructeur, que j'ai fais la majeur partie de mes vols. Et le 7 octobre 2010, j'ai eu l'honneur d'être son premier élève à passer, et réussir, le test en vol. Sa carrière d'instructeur s'annonce bien.
Entre temps j'ai aussi eu l'occasion de voler avec Alex, Gilles, Damien, Pascal et Romain pour différentes raisons. Chaque instructeur ayant sa façon de faire, l'expérience n'en fut que plus enrichissante.
A tous, même ceux que je n'ai pas cité, je vous dis un grand merci.
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Témoignage de Catherine VANIER
Tout a commencé en automne 2009. J’étais sur le point de finaliser mes études collégiales et j’étais encore à la recherche d’un métier fait pour moi. Un métier qui me permettrait de travailler en plein air et de découvrir de nouveaux paysages. C’est à ce moment que je vois à la télévision une émission où une jeune pilote d’hélicoptère transporte des pêcheurs dans le Grand Nord québécois. Après plusieurs recherches et du temps de réflexion, l’idée de devenir pilote était parfaite pour moi. J’ai donc fait un survol des différentes écoles et Hélicraft me semblait être la plus qualifiée. Je décide d’aller visiter l’école et j’y suis très bien accueillie. Une semaine plus tard, je fais un vol de familiarisation. Depuis cette date, j’ai la piqûre.
Je commence donc ma formation en juin sur Hughes 300. Tout se passe très bien avec Carl à la théorie et Arnaud en vol. Ils sont toujours présents pour moi et me poussent dans mes apprentissages. Grâce à eux, j’ai passé avec succès mon examen théorique et mon test en vol.
Pour finaliser le tout en beauté, j’entreprends ma qualification sur Astar 350 avec Alex Quesnel en janvier 2011. Son expérience et sa passion pour l’hélicoptère font de lui un excellent instructeur. J’ai beaucoup appris sous sa tutelle et j’ai passé en peu de temps ma qualification.
Je termine ma formation en gardant de très beaux souvenirs d’Hélicraft. J’y ai vécu des moments remplis d’émotion et j’y ai rencontré des gens passionnés, généreux et d’une très grande gentillesse.
Très grand merci à Carl, Arnaud et Alex
Catherine
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Témoignage de Christophe Chambovey
J’ai toujours été passionné par les hélicoptères mais je n’avais jamais osé me lancer dans cette passion par manque de moyen et peut-être aussi, par un manque de confiance en moi. C’est vers 15-16 ans, que l’on doit décider du métier que l’on veut faire pour le reste de sa vie. Je ne pense pas qu’à cet âge j’ai eu la maturité ou alors la confiance en moi, pour choisir le bon métier. On choisit bien souvent ce que l’on peut et pas ce que l’on veut.
Quand je me suis alors décidé à faire le pas, c’était à l’âge de 32 ans. J’ai obtenu ma licence privée de pilote d’hélicoptère en Suisse en janvier 2008, afin d’assouvir cette passion. Seulement, le virus du pilotage devenant de plus en plus fort, 3 mois après l’obtention de ma licence, je débarquais à Montréal, afin de visiter les écoles de pilotage du Québec. Je voulais que mon rêve devienne mon travail.
J’ai choisi Hélicraft pour plusieurs raisons. La première étant le très bon feeling que j’ai immédiatement ressenti en faisant la connaisance du personnel et du milieu de travail. La seconde a certainement été le vol en Robinson R-22 au-dessus de Montréal, en compagnie du chef instructeur. La troisième enfin, a été l’emplacement de la base Hélicraft très proche de Montréal, une ville moderne, sportive et très active.
J’ai donc commencé ma conversion de licence privée Suisse à commerciale Canadienne en juin 2009 sur Robinson R-22 à St-Hubert. Entouré d’excellents instructeurs, j’ai passé les tests avec succès en octobre 2009 et continué avec les qualifications R-44, Hughes 300 et le vol de nuit. Une année pratiquement jour pour jour après l’obtention de ma licence, Héli-Inter la compagnie commerciale d’Hélicraft, me donnait ma première chance, comme aide au sol. Une des meilleures manières de connaître le milieu professionnel d’une compagnie d’hélicoptères. Maintenant à moi d’apprendre les ficelles du métier, d’acquérir cette expérience nécessaire afin de pouvoir enfin voler pour ma compagnie.
Merci encore à toute l’équipe et plus particulièrement à Pierre, Claude, Alexandre et Patrice pour leur confiance.
Vivez votre rêve, mais ne rêvez pas votre vie
Christophe
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Update de Nicolas Gay
Hey Hey Hey
Salut tous le monde, me voila de nouveau pour vous faire un bilan des années 2009 et 2010.
Pour commencer, l’année
Nous somme vers la mi-septembre et le chef pilote cherche quelqu’un qui puisse à la fois voler le RH44 commercialement et piloter de nuit. Heureusement pour moi lors de ma formation, l’équipe d’instructeur m’avait conseillé de faire mon vol de nuit en me disant que se serait une corde de plus à mon arc. Je peux donc vous assurer qu’ils avaientt entièrement raison, car c’est moi qui ais été choisi.
Ce fut un contrat magnifique où je faisais du vol vidéo au cœur du centre ville de Montréal à l’aube, et en pleine nuit. C’était tous simplement MAGIQUE.
Printemps 2010.
Comme chaque début de saison, tous les pilotes suivent un cours au sol et passent des tests théoriques sur les appareils qu’ils vont voler. Je rencontre Pierre DEMONT, mon chef-pilote, il me donne mes examens habituels, sauf que cette année, le dernier test était celui de l’AS350 … Seulement deux ans et demi après l’obtention de ma licence, la compagnie me forme sur AS350. Je n’en revenais pas….. Je passe donc mon annotation AS 350, ainsi que mon PPC. A la fin de ma formation, Pierre me dit que cette saison je resterai dans la région de Montréal pour faire les vols sur Ecureuil. EXCELLENT!!! Encore une bonne nouvelle.
L’été arrive, et la saison des feux de forêt commence. En une semaine pratiquement toute nos machines furent envoyées sur les feux. C’était la course. Moi étant le petit nouveau, je reste à la base en faisant les vols dans la région. La saison avance. Nous arrivons fin juillet et mon chef-pilote m’appelle pour me dire que je pars dans une semaine en contrat pour un mois dans la région de
Au final je suis parti deux fois 26 jours cette année. J’ai vu des paysages magnifiques. Je me suis même retrouvé face à un ours, et je viens de passer les 200 hrs sur Ecureuil avec un total de 760 hrs d’expérience, seulement 3 ans après avoir fini ma licence.
Et tout ceci je le dois à la merveilleuse équipe d’Hélicraft, car ils m’ont engagé après avoir fini ma licence, ils m’ont formé, et m’ont permis de réalisé mon rêve.
Et ce qui est encore plus beau c’est qu’ils réitèrent l’expérience avec d’autres élèves finissants.
Un GROS MERCI à toute l’équipe d’HELICRAFT, qui, aujourd’hui, sont mes collègue de travail et je finirai en disant une chose : CHAMPAGNE !!!!!!!!!!!
Dans le cadre d’un projet scolaire, j’ai fais une courte visite des bureaux d’Hélicraft pour en apprendre plus sur le métier de pilote et je n’ai pas été déçu.
J’en tire une expérience formidable et j’espère y retourner un jour pour y obtenir une licence de pilote et réaliser mon rêve. À 16 ans, je n’ai pas encore l’âge, mais j’aimerais faire partis des futurs-élèves.
Je n’avais jamais volé en hélicoptère avant ce jour et un court vol en Bell 205 m’a offert toute une première expérience.
Un gros merci à Alexandre Quesnel, Cyril Gayot et Carl Major pour cette expérience mémorable.
Frédéric Bienvenu
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Témoignage de Philippe Landes
Je fais parti des gens qui tranchent un peu avec le paysage habituel des étudiants d'Hélicraft : par mon âge 43 ans et mon précédent cursus professionnel.
En fait après avoir passé 20 ans sur C160-Transall dans l'armée de l'air française en qualité de navigateur, traversé à peu près tous les pays du monde, et 6200 heures de vol sur le carnet, je quitte l'institution avec l'envie de recommencer une nouvelle vie comme pilote d'hélicoptère au Québec.
Je choisis Hélicraft suite une rencontre avec Alex Quesnel, chef instructeur, au salon des professionnels de l'aéronautique à Orly en février 2008. Juin 2008 je viens visiter l'école, et septembre 2009 j'y fais mon premier vol en temps qu'élève pilote.
Ma formation s'est déroulée parfaitement, l'ambiance très conviviale qui règne à l'école est un gage de réussite. Les relations entre instructeurs et élèves vont bien au delà du clivage "client / prestataire de service".
En fin, printemps 2010, ma licence en poche, annoté R44, VFR de nuit, et très motivé par l'instruction, j'ai demandé à Alex de suivre la formation carrière.
Non seulement, j'ai eu l'accord du chef instructeur mais en plus il m'a proposé d'intégrer l'équipe en effectuant un remplacement temporaire et en donnant quelques cours au sol.
Comblé par cette marque de confiance, je rends autant de services que demandés en attendant que la place tant convoitée du montage d'heures se libère.
Je terminerai simplement par une citation d'Antoine de St Exupéry :
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve.
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Témoignage de mon séjour à Hélicraft en juillet 2010 (par Laurent ROBERT)
Je m'appelle Laurent Robert et j'habite
Cette situation m'a incité à trouver une solution qui consiste à optimiser mon apprentissage en me consacrant exclusivement à l'étude et au pilotage durant 2 semaines. Le choix du Canada c'est tout de suite imposé car j'ai de la famille dans ce pays et j'ai beaucoup de sympathie pour ses habitants. Après une rigoureuse analyse, j'ai opté pour l'entreprise Hélicraft puisqu'elle était la seule, à ma connaissance, capable d'offrir des cours sur le Hughes 300 avec lequel je venais de commencer à voler.
Dès le début des contacts avec cette compagnie j'ai tout de suite eu le sentiment d'avoir choisi un organisme très sérieux et professionnel puisque c'est une école à l'intérieur d'une compagnie de travaux héliportés rompue à toutes situations techniques et pratiques propre à une entreprise.
Grâce à mon expérience de mauvais élève (dans tous les domaines) j'ai développé un esprit critique en matière d'enseignement cela m'a permis de me forger une opinion sur la pédagogie d'Hélicraft et d'apprécier sa méthode joignant parfaitement la pratique et la théorique. A cet égard, j'ai eu l'impression d'apprendre et progresser dans le pilotage un peu dans les mêmes conditions que si j'avais appris le tennis avec un Roger Federer ou un Nadale.
L'ambiance de l'école a été jubilatoire pour moi, car tout en profitant de l'expérience d'excellents instructeurs, l'élève peut savourer les récits de pilotes qui reviennent du fin fond du Canada ou de missions pour la police, pour les pompiers, pour des compagnies électriques etc. Toujours dans la même structure, il est aussi possible d'enrichir ses connaissances en mécanique avec l'équipe de mécaniciens en charge du parc d'hélicoptères. A cela s'ajoute l'immense avantage de pouvoir confronter ses expériences ou ses difficultés avec les autres élèves ou l'instructeur chargé d'enseigner la théorie.
Au chapitre des vols, il n'est pas inutile de rappeler que la situation de St-Hubert et la proximité de l'aéroport Elliot Trudeau (zone contrôlée) oblige l'élève à se familiariser avec les procédures de radio navigation. En outre, les espaces canadiens composés uniquement de lacs et de forêts m'ont forcé à améliorer le sens de l'orientation et de l'observation, moi qui étais habitué aux espaces, propres à l'Europe, constellés de points de repère de routes et de villes. Je précise que j'ai eu le privilège de suivre des cours théoriques de navigation avec un expert en la matière puisqu'il était navigateur dans l'armée de l'air.
Après cette merveilleuse expérience, je ne peux que recommander cette adresse à toutes celles ou ceux qui désirent apprendre à piloter sérieusement dans une ambiance sympathique (comme seuls les québécois en ont le secret).
Laurent
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35e fête champêtre de la ferme ETHIAC
Enfin après 3 années d’absence, la température nous a permis d’avoir comme activité familiale les tours d’hélicoptère à notre 35ème fête champêtre qui s’est tenu les 7 et 8 août 2010 à
Étant responsable de cette activité, j’ai apprécié le professionnalisme de l’équipe d’Héli-Inter ( Hélicraft ) et plus précisément je tiens à remercier le pilote M. Yann De Thierry ainsi que ses deux collègues M. Jacques Yves Leguy et M. Éric DeLaval.
A compter de midi les tours se sont succédés jusqu’à la fin de
Au nom du comité organisateur, de la famille hôte, je tiens à vous remercier d’avoir participé à la réussite de cette journée.
Si vous désirez voir des photos de cette fête champêtre, vous pouvez le faire en accédant à mon site internet www.pierredesjardinscga.com et cliquez sur l’onglet photos.
Au plaisir de vous compter dans nos activités l’an prochain.
Mes salutations.
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Bonjour monsieur Carl,
Témoignage Arnaud de JAEGHER
Salut,
Je me rappelle avoir consulté ce site et lire le témoignage de pilotes ayant débuté leur carrière chez Hélicraft.
Me retrouver à peine18 mois plus tard partageant mon vécu chez Hélicraft, est une sensation particulière sur le temps qui passe.
C’est donc avec plaisir que je vous fais part de mon expérience, avec l’espoir que cela puisse aider certains d’entre vous dans ces moments de doutes, où il est parfois difficile d’écouter ses rêves sans appréhension.
Pour ma part, tout a commencé un soir d’automne où ma fiancée, après avoir aperçu mes yeux briller devant une vitrine de magasin de modélisme,m’a offert un hélico téléguidé.
Après avoir assouvi un désir de jeunesse, l’intérêt pour cet engin est redevenu omniprésent. Des images de moi, petit garçon observant les hélicoptères en montagne sont revenues à la surface de manière bien trop précise pour les enfuirent à nouveau et risquer qu’elles réapparaissent sous forme de regrets.
Je me suis vite aperçu que l’Europe n’était pas vraiment une terre propice pour les jeunes pilotes.
C’est alors en 2008, après une licence de pilote avion privé, que je me suis dirigé vers le Québec afin poursuivre mon rêve.
En avril 2009, une licence de pilote professionnelle achevée, Hélicraft soutient ma volonté d’aller au bout de mes rêves, en me permettant d’étendre mon expérience lors de nombreux vols commerciaux (vol photo-vidéo, taxi aérien, vol touristique, baptême de l’air, inspection de gazoduc, vol de reconnaissance avec la sécurité du Québec…)
Après avoir accumulé une certaine expérience, ils m’ont permis de suivre une formation comme instructeur de vol, achevée en avril 2010.
C’est donc 18 mois après mon premier vol en hélicoptère, que je vais faire de cette passion un métier.
Alors que dire de plus…
MERCI Hélicraft pour cette bonne formation , merci à mes instructeurs Guillaume et Alex pour leur savoir faire et savoir être, et surtout merci à ma fiancée qui me rappelle tous les jours que la vie est un rêve où tout est possible.
Arnaud De Jaegher
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Témoignage Florent BARABAN
Semaine de familiarisation chez Hélicraft:
Avant de m’engager dans la formation de pilote chez Hélicraft, j’ai profité d’un séjour organisé par l’école de pilotage, sorte de semaine de repérage au Québec.
La formule « semaine de Familiarisation » permet en venant à Montréal, de mieux apprécier ce qui attendra un jeune étudiant Européen, tant au niveau de la vie quotidienne québécoise, qu’au sein même de l’école de pilotage.
Cette semaine chez Hélicraft m’a permis de rencontrer d’autres étudiants Québécois, Français, ou étranger, et appréhender la vie quotidienne d’un élève pilote.
Pris en charge dès mon arrivée à l'aéroport de Montréal, j’ai été logé "chez l'habitant", à quelques centaines de mètres de l'école, au abord de l’aéroport de St Hubert.
Cet accueil chaleureux dans une maison québécoise avec d’autres étudiants, m’a donné l’occasion de vivre au rythme des étudiants d’Hélicraft, en plus des cinq heures de cours théoriques en compagnie d'élèves en formation et des 4 heures de vol (2h sur Robinson 22 et 2h sur Hughes 300) encadré par plusieurs instructeurs de vol.
Durant cette semaine d’immersion, j’ai pu côtoyer le monde professionnel de l'hélicoptère et avoir des réponses à bon nombre de mes questions.
J'ai également profité de mon temps libre pour visiter la ville de Montréal et ses alentours.
J'ai aussi passé une soirée Sympathique à la « Magia » (petit resto) en compagnie d'une partie des élèves et des instructeurs d'Hélicraft, un rendez vous hebdomadaire qui permet aux élèves pilotes ainsi qu’au staff Hélicraft de partager des moments informels en dehors du cadre de la formation, une super soirée qui m'a donné l’occasion de connaître mieux chacun des participants.
Je tiens à remercier toute l'équipe d'Hélicraft et plus particulièrement Alexandre Quesnel, Cyril Gayot, Damien Calichon et Romain Vidy, pour leur accueil et leur encadrement.
J'invite tous ceux qui envisagent de passer une licence de pilote PRO, à contacter Hélicraft, afin de venir vivre cette expérience québécoise unique.
Florent BARABAN
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Témoignage d'Éric Della Valle
Après 2 ans passés chez HELICRAFT, voici enfin mon témoignage…
Être pilote d’hélicoptère… Un rêve d’enfant…
Depuis toujours j’ai voulu faire ce métier. Après mon parcours scolaire au secondaire je me dirige vers l’armée afin de connaitre quelle voie je devais suivre pour devenir pilote d’hélicoptère. La déception est grande lorsque l’on me dit qu’il ne me sera impossible de passer par là pour faire le métier dont je rêve… Une voie déjà bien saturée à l’époque.
Je me dirige dans un autre secteur d’activité, sans mettre de côté ce rêve d’enfant, mais surtout cette passion pour ces machines si fabuleuses. Les années passent, puis l’occasion se présente en début d’année 2008. L’aventure va bientôt commencer…
Fin 2007 j’effectue des recherches sur les différentes écoles se trouvant au Québec. Je fixe mon choix sur HELICRAFT, le devis est inférieur aux autres écoles, l’opportunité de trouver un emploi plus grande. HELICRAFT fait partie d’un groupe composé de 3 autres compagnies d’hélicoptères.
J’entre en contact avec la responsable du marketing de l’époque, déjà à ce moment l’accueil et l’attention se ressent. Elle s’occupera également de me trouver de quoi me loger… La compagnie est en contact avec plusieurs personnes pouvant vous loger dès votre arrivée au Québec.
27 Mai 2008…. Début de l’aventure…
Dès mon arrivée à l’aéroport, je suis pris en charge par la responsable marketing en poste en 2008 et Alexandre SCHOCH pour me conduire jusqu’à l’école. La rencontre est faite avec les différents instructeurs et élèves du moment. Dès le lendemain, les cours théorique et les vols commencent… La théorie s’enchainera jusqu’à fin Août afin d’être prêt pour mes tests fin septembre. La théorie étant passée je me concentre avec mon instructeur sur les vols pour finir avant la fin d’année. Malheureusement, la météo sera capricieuse pendant l’hiver… et mon test en vol sera repoussé au début février 2009. Après un peu plus de 80 heures de vol, mon test sera une réussite… Et me laissera quelques heures pour acquérir l’annotation Astar (Ecureuil en Europe) et Hughes 300.
Pendant tout ce temps de formation, j’ai côtoyé des personnes qui sont bien plus que des instructeurs… Cela va de l’entraide entre élèves jusqu’au chef pilote et directeur des opérations qui vous apporteront des conseils pour l’après formation.
Ma formation terminée, HELICRAFT me fait confiance et me donne la chance de débuter ma carrière avec eux. Je commence en tant que load master (aide au sol), ce qui me permet de faire quelques convoyages d’appareils. Malheureusement la crise économique n’aide pas, les contrats sont peu nombreux. Je reste patient et après quelques heures faites en 2009, mon premier contrat arrive en ce début d’année 2010. Je viens de faire la navette entre Cacouna et l’Île Verte, bilan plutôt positif, 4 semaines de contrat et 45h de vol.
Avec patience, persévérance et motivation rien n’est impossible…
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Témoignage de Yann De Thierry
Je regarde les témoignages de mes camarades et je me dis que maintenant c’est à mon tour.
Après Gilles, Damien, Romain , Pascal (mon instructeur principal), Eric, David, FX, Mathieu, Brice, Olivier, Christophe et bien sûr Arnaud, il est temps de tirer un premier bilan de mon passage chez Hélicraft.
Je connais Hélicraft depuis des années après avoir discuté avec un ancien collègue de travail du métier de pilote hélico et d’Hélicraft en particulier. Je suis pilote et instructeur ULM bénévole en France depuis 5ans mais pilote hélico professionnel me demandera de nouvelles ressources.
Malgré cela franchir le dernier pas n’est pas chose facile et ce sont les évènements de la vie qui m’y ont aidé.
La rencontre avec Alex (le chef instructeur) et Gilles, à Paris, m’a définitivement convaincu et rassuré.
J’ai commencé ma formation professionnelle Juin 2009 et j’ai passé mon examen final fin octobre 2009.
J’ai trouvé dans cette équipe des professionnels passionnés, une excellente énergie, beaucoup de rigolade, et une expérience très enrichissante.
Ils sont tous devenus des amis et c’est avec un plaisir non dissimulé, que je vais partager avec eux la suite de ce qui se profile comme mon nouveau métier. En effet la compagnie me propose à la fin de l’hiver 2009 de monter mes heures dans le cadre du programme carrière en vu de devenir instructeur.
Voler est une passion que j’espère continuer le plus longtemps possible.
Je remercie encore une fois Tous les instructeurs qui m’ont accompagné dans mon apprentissage.
…… feux patate…..
Yann de Thierry.
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Témoignage de Monsieur DUCHARME
Monsieur DUCHARME en compagnie d'Arnaud
Bonjour
Voici mon grand-père, votre plus vieux passager à jour, Julien Ducharme, 101 ans
Merci pour le beau vol
Robert Ducharme
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Témoignage de Thierry De BOISVILLIERS
Messieurs,
Je tenais à vous témoigner ma satisfaction suite à mon récent séjour à Hélicraft dans le cadre de ma conversion de licence professionnelle.
Une organisation sans faille et un soutien pédagogique de qualité m’ont permis de préparer les épreuves dans les meilleures conditions. La compétence, la rigueur et la disponibilité de votre équipe d’instructeurs ont largement contribué à mon succès aux épreuves d’examen de transport Canada.
Je retiendrai tout particulièrement les qualités humaines de vos personnels qui inspirent une grande confiance dans le service rendu.
Je ne manquerai pas de faire de nouveau appel à Hélicraft pour mes prochaines qualifications.
Cordialement,
de BOISVILLIERS
Support & Services
Training Department – ESDN
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Yannic
Nom du formateur : Totalité du staff helicraft (section maintenance comprise)
Titre du cours : CPLH
Date du 4/10/2008 au 31/3/2009
DÉFI HÉLICOPTÈRE
La seule erreur que j`ai commise a été celle d`accepter l’invitation d`un ami pilote, à partager un vol en hélicoptère, ce qui a réveillé en moi mes rêves d’enfant brisé rapidement 20 ans plus tôt. Pourquoi ne pourrait on pas changer d`orientation, passer sa licence « pro » d’hélicoptère à 40ans. De fausses idées sur les pré requis scolaires, et la peur d’affronter les remarques décourageantes des autres, aident peu les candidats à passer le pas. Le coût de la formation, reste également un frein, mais les possibilités d’emplois existent réellement pour ceux qui sont prêt à bouger.
Malgré ces a priori, mon rêve devient obsession, après mettre renseigné auprès de différents interlocuteurs et gens du métier, le choix d`une expatriation vers le Canada me semble le meilleur compromis. Hélicraft, avec ces 40 années expériences dans la formation des pilotes, m`apparu comme le meilleur choix, tant du point de vu pédagogique qu’économique....
Ma décision était prise, Hélicraft serait mon point de chute au Canada. J’envoie alors un mail à Frédérique Proulx, responsable du marketing, et 24 heures plus tard, je recevais un devis personnalisé, ainsi que différentes informations(visas, logements, banques, etc ...) essentielles pour préparer cette nouvelle aventure, que du bonheur, mon rêve prenait forme. Je prend mon billet et je pars pour le Québec (pays francophone, multiculturel).Accueillit par Hélicraft à l’aéroport, j attaque ma formation dès le lendemain, à partir de là tout va s’enchaîner….
Comme je voulais que cette formation se déroule assez rapidement, le chef instructeur, A.QUESNEL, en a fait part à ses instructeurs.Ma formation sera assez dense, les cours théoriques et les vols enchaîneront. J’ai été vraiment très impressionné par les compétences et la disponibilité de mes instructeurs qui devinrent rapidement plus que des formateurs, il m’est impossible de les nommer car c’est une caractéristique commune à toute l’équipe. Le plus marquant dans cette école, c’est que tous sont concernés par ta formation (car il sont issu du même rêve), les connaissances sont mises en commun, ainsi aucune question ne reste sans réponse, et bien que l’ambiance soit studieuse, l’instruction se déroule dans la bonne humeur et la décontraction.
Bien que peu porté sur la lecture et les travaux scolaires (je ne suis pas bachelier), les tests et examens théoriques se succèdent sans problèmes, tant et si bien qu’après avoir traversé les différentes étapes de l’élève pilote comme, le lâcher solo, ou la réussite à l’examen théorique, me voila rendu au test en vol qui conclue le cursus de pilote commercial. Une grande journée longuement préparée par mon instructeur avec le concours du chef instructeur qui se terminera par une réussite...enfin !
J’ai ensuite fait une annotation Bell 206 et découvert les joies du vol turbine...j’ai choisi l’option de m’expatrier à nouveau puisqu’une opportunité d’emploie de pilote se présentait au Moyen-Orient. Mais il existe bien d’autres possibilités d’emploi que se soit au sein d’Hélicraft, ou dans d’autres compagnies canadiennes.
J’ai enfin réalisé mon rêve, et commence maintenant un nouveau défi : ma carrière de pilote.
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Témoignage de François-Xavier DURIEUX
Présent dans le monde des voilures tournantes depuis l'enfance grâce à mon entourage, l'hélicoptère m'apparaissait comme une évidence !
J'ai commencé a goûter les joies du vol en avion à 16 ans, puis, tout naturellement, je me suis dirigé vers l'hélicoptère.
Entendre le flaping des pales a des kilomètres et admirer cette magnifique silhouette dans un coucher de soleil ont participé a ma fascination pour cette machine.
Après quelques années de réflexion, j'ai attendu d'avoir la maturité nécessaire pour commencer cette aventure. C'est vers le Québec et HELICRAFT que je me suis dirigé.
Je ne suis pas surpris : la compétence, l'efficacité et le professionnalisme sont là !
Ce mélange magnifique entre pilotes, instructeurs et élèves est exceptionnel, une proximité plaisante afin de partager passion et autres expériences de vols.
Avec beaucoup de patience, un amour aéronautique certain, de la volonté, une attention sans égale du personnel et des instructeurs de vol et au sol, je concrétise enfin mon rêve de devenir pilote d'hélicoptère.
De retour en France, je continue l'aventure du vol, et avec cette riche expérience aéronautique canadienne, je prépare petit à petit mon futur métier.
Une vie ou la découverte constante et la diversité sont les maîtres mots.
HELICRAFT m'a fait vivre une expérience inoubliable entouré de personnes dynamiques et passionnés.
En espérant revenir un jour au Canada pour revoler dans ce pays ou l'hélicoptère a une place primordiale et indispensable !
François-Xavier Durieux
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Témoignage de Brice ORTOLLAND
Pilote d’Hélicoptère, un rêve et surtout une passion pour moi depuis tout petit.
Mais où aller, quelle école choisir pour réaliser cette formation ?
Je me renseigne donc autour de moi et l’on me parle d’une école au Canada : Hélicraft. Les choses se précisent je vais voir cette école en visite à Paris début 2008 et là aucun doute je fini mes études en France et je pars au Canada chez Hélicraft sans contacter d’autres écoles car Hélicraft paraissait bien correspondre à ce que je voulais.
Après avoir fait les démarches nécessaires pour l’obtention de mon visa d’étudiant je pars pour le Canada à 19 ans en Janvier 2009.
J’arrive chez Hélicraft un certain 12 Janvier et là je découvre cette école avec un accueil irréprochable. J’avais donc fait le bon choix.
La formation commence en alternant théorie et heures de vol. Les mois passent ma formation avance grâce à la compétence du personnel de l’école. Toujours tous à notre écoute, que se soit instructeurs, pilotes, mécanos…
Puis arrive le jour de la réussite de mon test en vol fin Juillet 2009. Je termine ma formation par une annotation sur AS 350 (écureuil).
Enfin le rêve d’enfant qui se réalise et l’aboutissement d’une grande passion présente en moi depuis toujours.
Je tiens donc à remercier toute l’équipe d’Hélicraft qui a su m’accompagner tout le long de ma formation et m’emmener dans les meilleurs conditions que l’on puisse souhaiter jusqu’au test en vol.
Brice Ortolland. (Le p'tit Brice)
Brice en As350
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Témoignage de David VINCENT
Voici un résumé de ma formation auprès de la société Hélicraft de St-Hubert.
Etant déjà en possession d’une licence commerciale Européenne Suisse, mon but était de faire une conversion afin d’obtenir ma licence Canadienne.
Je me suis renseigné auprès de différentes compagnie d’hélicoptères, afin d’obtenir des devis. C’est finalement chez Hélicraft à St-Hubert que mon choix s’est tourné.
Le team Hélicraft est compétant, j’ai toujours eu des réponses rapides, clairs et précises, ce qui m’a directement mis en confiance.
Dès mon arrivée à Montréal, un membre du staff d’Hélicraft est venu me chercher à l’aéroport, ce qui est très agréable lorsque l’on arrive dans une ville de plus de 4 millions d’habitants. Ensuite on m’a présenté les instructeurs, les élèves, le team et les lieux de la base. Après les présentations on m’a accompagné chez Marie, ma logeuse, qui habite à 5 min en vélo de la base. Et là j’ai pu mettre mes affaires et mes bagages en place, et découvrir mon nouveau pied à terre.
Le lendemain de mon arrivée, j’ai commencé direct avec les cours théoriques, j’ai enchaînés les différents examens avec l’instructeur au sol, tout en travaillant parallèlement de mon côté. Une fois la théorie réussie j’ai pu passer à la pratique. Cela n’a pas été de tout repos, car au Canada les méthodes de travail sont différentes qu’en Suisse. Je m’y suis adapté, j’ai passé et réussi mon examen.
Je garde un excellent souvenir de cette école, il y règne un climat familial. Durant toute la formation nous sommes encadrés par une équipe dynamique et très compétente toujours à disposition en cas de nécessité. De plus les élèves travaillent ensemble ce qui permet de partager nos expériences, que l’on ait beaucoup ou peu d’heures de vols, l’ambiance est fraternelle.
Sans oublier les fameux jeudis soir où toutes les personnes qui le désirent ont l’occasion de se retrouver autour d’une pizza et de partager un moment de détente dans la magnifique ville de Montréal qui offre mille et une activités.
Je tiens à remercier le team Hélicraft et je vous souhaite, un succès total et une bonne continuation pour votre entreprise.
HAPPY FLIGHT HELICRAFT
Avec mes meilleures salutations.
David (le Suisse)
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Témoignage de DIDIER GEISLER
(Venu en semaine de familiarisation)
Bonjour Mélanie.
C'est Didier Geisler !! Mon retour en France s'est bien passé.
Je tiens à remercier les membres de
Ces 4 jours parmi vous ont été supers !! Cela m'a bien motivé !! Il y a je dirais 90% de chance que je vienne faire une formation chez vous !!
Voilà mais pour le moment, reprise demain du travail !!!!
A très bientôt et merci pour tout encore, bye bye !!
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Témoignage de Olivier Arquint
Depuis tout petit, voir tout près de ma naissance, il y a 31 ans, je suis un passionné d’objets volants en tout genre. Mes rêves les plus fous se sont fondés sur un avenir en tant que pilote. Le déclic de l’hélicoptère fût mise en œuvre le jour ou j’ai compris que l’hélicoptère était la machine volante la plus fabuleuse que l’homme ait construite et qui de plus, est magnifique à regarder et surtout à piloter…
C’est pour ça qu’un beau jour, et après quelques sacrifices familiaux, j’ai débarqué chez Hélicraft un jour de Septembre, dans le but d’avoir des informations plus précises quant à la formation de pilote professionnel. Ce jour là, je vous assure, fût déterminant dans mon choix d’école. En effet, j’ai été accueilli de manière exemplaire et très professionnelle… Le choix de mon école est fait, je ferai ma formation de pilote chez Hélicraft.
Début avril 2009, j’arrive à Montréal dans le but de devenir pilote professionnel sur hélicoptère. Une fois de plus l’accueil fût à la hauteur de mes espérances. A peine après avoir digéré, le décalage horaire, je fais mes premiers vols avec mon instructeur. Par la suite et pendant des semaines, voir quelques week-end, j’enchainais la théorie et les heures de vol sur robinson 22. Les personnes qui vous entourent sont des professionnels aguerris, sans eux rien n’aurait été possible, aussi vite et aussi bien !!!! Et voilà un beau jour de fin Août 2009, je réussi mon test en vol. Eh oui, enfin, je suis devenu pilote professionnel sur hélicoptère en 5 mois. Il m’a fallu quelques jours pour réaliser, je vous l’accorde, mais mon rêve de gamin se réalise enfin…..
Par la suite, j’ai enchainé mes qualifications sur ASTAR et R44. Voilà la boucle est bouclée, quoi de mieux !!!!
Je tenais, par ces quelques lignes, à expliquer à quel point Hélicraft à su avec brillo et maitrise, me combler dans mes choix et ma formation. Maintenant je suis de retour en Suisse avec une très bonne formation, avec un papier qui a sa valeur et surtout avec des souvenirs pleins la tête.
Merci Hélicraft et un merci tout particulier à mon instructeur en vol et mon instructeur au sol qui étaient remarquable dans leur travail.
Vidéo de l'annotation AS350 d'Olivier
Olivier apprivoise la sling longline
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Témoignage de Marie-Claude Tétreault
Le 3 décembre 2008 est une date marquante dans ma vie...
J'ai passé mon test en vol pour une licence privée.
Réussi !!!
Piloter un hélicoptère est un privilège,un grand privilège...
L'équipe d'Hélicraft est solide et passionnée.
Je suis très reconnaissante de l'enseignement reçu.
En route vers ma licence professionnelle maintenant!
Longue vie à Hélicraft.
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Bonjour,
Je commencerais en disant un gros merci à Hélicraft pour avoir réalisé un vieux rêve.
J’ai effectué mon baptême de l’air en hélico samedi dernier et ce ne fût pas une promenade touristique…(rires)
M. Laporte a flairé ma personnalité et m’a proposé des manœuvres que je me suis empressée d’accepter.
La promenade a été plus sportive et j’ai apprécié énormément !!! Merci spécial à David Laporte qui est un pilote génial !
Je pense revoler cet été, nous allons nous revoir... Merci.
Sincèrement,
Gina Leroux
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Témoignage Hélicraft
André Lamontagne, finissant Juin 2008
Lorsqu'un ami pilote d'hélicoptère, à qui je faisais part de mon intérêt d'apprendre à piloter, m'a recommandé de contacter Hélicraft, je n'avais alors aucune idée du voyage extraordinaire que j'étais sur le point d'entreprendre. Après deux vols de familiarisation, je me suis inscrit en juin 2007 pour une licence commerciale avec comme principal objectif d'acquérir une solide formation qui me permettrait par la suite de voler en tant que pilote privé en sécurité avec ma petite famille.
Ma formation complétée en juin 2008, un mot décrit mon expérience avec l'équipe d'Hélicraft: fantastique! Les instructeurs en vol, les instructeurs au sol, les mécanos et le personnel administratif partagent tous un dénominateur commun: un professionalisme exemplaire. Grande compétence des instructeurs en vol et au sol et beaucoup de flexibilité de leur part pour s'adapter à mon horaire de travail, ouverture et gentillesse de la part des mécanos toujours prêts à répondre à mes questions, généreux conseils de la part des gestionnaires quant aux multiples facettes liées au monde de l'hélicoptère. Mais par-dessus tout, c'est leur passion pour le monde de l'hélico qui est contagieuse et qui a fait la différence pour moi.Tellement contagieuse, qu'aujourd'hui j'ai plus de 300 heures de vol et suis l'heureux propriétaire d'un Robinson R44. Et le plus excitant dans tout cela… ça ne fait que commencer!
Merci Hélicraft!
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Témoignage de
C’est en 1999 que j’ai eu mon premier contact avec Hélicraft. Passionné depuis toujours par le vol en hélicoptère, je suis venu cette année là au Canada pour commencer une licence privée. C’était moins dispendieux qu’en France mais en français qu’en même (je ne voulais pas cumuler les difficultés avec une langue étrangère). Je passais donc mon mois et demi de vacances annuelles à Montréal pour étudier et voler sur Hughes 300. Rapidement j’ai trouvé que s’instruire en volant était plutôt ludique et surtout intéressant, je me suis alors engagé dans la formation professionnelle. J’ai ainsi passé l’examen théorique en 2001 et la pratique en 2002.
Mais c’est en 2003 que tout a changé dans ma vie. Je revenais pour passer des qualifications de type (R22 et R44) et Hélicraft m’a offert la possibilité de rallier le cursus d’instructeur. Mais il m’a fallu environ un an pour immigrer dans de bonnes conditions et quitter mon ancien emploi. C’est en été 2004 que j’ai rejoint Hélicraft et que je commençais à monter mes heures d’expérience sur des contrats autour de Montréal et à Rivière du loup pour pouvoir suivre ensuite le cours d’instructeur.
A l’automne 2005, je passais ma qualification d’instructeur « classe 4 » et volais, en 2006, environ 800h d’instruction. Cette année fut particulièrement enrichissante tant sur le plan personnel car j’ai rencontré beaucoup de personnes très conviviales et agréables que sur le plan professionnel. En effet, j’ai eu l’opportunité de passer instructeur « classe 3 » et Hélicraft m’a formé sur Bell 206, Astar 350 (Ecureuil) et entraîné pour la qualification « vol de nuit ».
Depuis, et après les nombreuses formations périodiques nécessaires (flotteurs, bambi bucket, élingue, débarquement de personnel en stationnaire,…) je suis parti à plusieurs reprises « dans le bois ». Que ce soit sur Bell 206 ou Astar, sur tout type de contrat (Vérification de barrages, de lignes électriques, prospection minière, prélèvements d’échantillons lacustres, soutien lors d’un déraillement de train, évacuation sanitaire,….) le travail n’a pas manqué et ne manque pas.
En ce 15 février 2008, et bien que pour des raisons familiales j’ai choisi et j’ai pu, avec Hélicraft, être saisonnier, j’arrive à 1850h de vol et j’attends impatiemment le printemps pour y reprendre les vols.
Entre le fait de vivre au Canada, d’avoir une vie de famille et de voler en hélicoptère, ici mes rêves sont devenus réalités.
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Témoignage de Pierre GUERNIER
Chacun a sa propre justification pour se lancer vers une carrière de pilote d’hélicoptère. Je crois que le claquement sourd du rotor battant l’air et le hurlement du turbomoteur m’ont toujours séduit. Sans compter le vol…
Il faut aussi une bonne dose de folie pour abandonner une carrière florissante pour recommencer dans un domaine totalement nouveau.
J’ai débuté la formation de pilote professionnel à l’automne 2002, à un moment où mes expériences professionnelles précédentes me permettaient d’explorer un nouveau domaine : l’hélicoptère. Il me faudra attendre 2005 pour arriver à entrer chez Hélicraft.
L’accumulation des heures de vol, l’expérience qui rentre lentement au fil des contrats. On en vient à adopter complètement un nouveau mode de vie ou tout est possible, sauf la routine!!! Après avoir passé un peu plus de deux ans à former de futurs pilotes, je suis passé récemment du côté des opérations à temps plein. Élingue, transport de personnel, photographie aérienne, il n’y a pas deux journées identiques!!!
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Témoignage de Damien CALICHON
E
Mon cours instructeur débuta en mai 2007 et s’écoula sur une période de 2 mois… Une fois les tests en poche et sans plus attendre, les vols commencèrent et s’enchaînèrent pour cumuler en l’espace de 5 mois 400 heures de vols en instruction. De plus, durant cette période la compagnie m’a offert ma qualification vol de nuit..
Cette dernière année, un autre 600h d’instruction s’ajoute aux 400h précédentes et me permettent d’accéder à une classe supérieure. De plus, la compagnie m’offre mon annotation sur EC30 en vu de divers petits contrats et afin de prendre de l’expérience pour la saison à venir.
À ce jour, 3 ans et demi sont passées et ma carrière de pilote au sein d’Hélicraft prend réellement son envol.
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Témoignage de Guillaume St-LAURENT
Été 2004, un dimanche matin. Une simple ballade en moto me mena jusque devant une école de pilotage de la région de Montréal : un vol de familiarisation a alors suffi à réveiller l’intérêt qui sommeillait en moi.
Les activités diversifiées d’HELICRAFT et les opportunités qu’elles représentent m’ont convaincu de me lancer dans l’aventure qui a débuté en Septembre 2004. Huit mois plus tard, j’avais ma licence professionnelle en poche, complétée en Juillet par une annotation Robinson 44. Une opportunité de monter des heures sur Astar (Ecureuil) me mène naturellement vers l’annotation EC-30 en octobre 2005.
A l’automne 2005, une place se libère dans le programme instructeur, je décide alors de poursuivre dans cette voie. Aussitôt le PPC complété, je me mets donc à monter mes heures grâce à des tours de ville, vols d’inspection de réseaux d’oléoduc ainsi qu’à des contrats plus longs et diversifiés (Cacouna, 65 heures de vol sur Schweizer 300c, Laronge au Saskatchewan, 80 heures de vol sur R-44 et Bissett au Manitoba, 60 heures de vol sur R-44), autant d’expériences de terrain qui m’ont fait évoluer.
Septembre 2006, j’entame le cours instructeur, achevé 3 mois plus tard. Rapidement, HELICRAFT m’accorde sa confiance et m’offre la qualification VFR de nuit ainsi qu’un entraînement sur Astar. Juillet 2007, inscrit par HELICRAFT au Safety Course de Robinson, j’ai la chance de piloter en R-22 de Los Angeles à Montréal, survolant de superbes paysages dignes du meilleur western.
Après une année d’instruction, j’ai désormais plus de 1250 heures de vol et suis très fier du travail que j’ai accompli et de la compagnie qui m’a permis d’y parvenir.
HELICRAFT m’a fourni l’appui pour réaliser mon rêve…. travailler en pilotant un hélicoptère.
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Témoignage de Carl Major
Le 1er janvier 2007, mon petit monde s’écroule. L’usine qui m’emploie depuis 12 ans congédie brutalement 800 personnes et je fais partie du lot. Je désire retourner aux études, mais je ne sais pas vers quel domaine me diriger. Un jour, quelqu’un me demande quel est mon rêve d’enfant. Le déclic ce fait, je décide de poursuivre ma formation de pilote professionnel d’hélicoptère.
Bénéficiant du support de ma conjointe, je commence à faire des recherches. Par la suite j’effectue la visite des différentes écoles et j’arrive chez Helicraft en septembre 2007. Je visite les lieux et je pose plusieurs questions car je suis anxieux de retourner à l’école après tant d’années. Rapidement, je m’aperçois du sérieux de la formation,
de la maturité des instructeurs et de la flexibilité des horaires de formation.
En août 2008, j’obtiens ma licence de pilote professionnel sur Robinson 22 avec une
annotation de type sur Robinson 44.
Un mois plus tard, Helicraft m’offre l’opportunité de travailler comme Loadmaster au camp Bélanger, près de Salluit, dans le grand nord canadien. Ce contrat me permet de faire des heures sur AS350 (Écureuil).
Wow, un travail en tant que pilote dans les régions polaires, et ce dès l’obtention de ma licence, c’est inimaginable. Quel beau voyage. Aujourd’hui, je suis à l’emploi d’Helicraft et pour la première fois de ma vie, j’aime mon emploi. Il faut réaliser ces rêves, sinon, ça sert à quoi de rêver?
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Témoignage de Hervé Becker
Pilote sur hélicoptère depuis 1995, pilote professionnel Français depuis 2003, je suis rentré chez Hélicraft en septembre 2004 après la reconversion de licence. Tout d'abord en low master dans une conjoncture pas encore évidente, Hélicraft me confit ma première mission en novembre 2005 près de la rivière du loup sur hélicoptère HU-
Mission accomplit, en décembre 2007 j'obtiens la qualification d'instructeur et après presque un an d'enseignement passionnant, je totalise environ 1200 heures de vol dont plus de 600 heures en tant que pilote instructeur.
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Témoignage de Matthieu VISSER
Lorsque je suis arrivé chez Hélicraft en octobre 2008, le moins que l'on puisse dire est que j'étais novice dans le monde de l'hélicoptère: Je ne venais pas du milieu aéronautique, je n'étais pas même monté dans un hélicoptère de ma vie!
Peut être pour cela qu'il ait fallu que j'ai 28 ans avant d'avoir l'idée de vouloir être pilote. Losque l'idée m'est venu, il m'a fallu 2 mois de réflexion, une ou deux rencontres provoquées de personnes en France qui connaissaient l'hélico; et c'était parti pour une semaine de familiarisation dans une école de pilote au Canada, chez Hélicraft! Clés en mains pour faire de bons choix: S'en est suivi une bonne réflexion personnelle...
J'étais fasciné par ces machines volantes, qui permettent de réaliser des missions exceptionnelles souvent dans des environnements étonnants. Je me faisais simplement une idée des qualités nécessaires pour être pilote, et pensais pouvoir correspondre au profil. J'aime par exemple l'orientation, et ai toujours aimé les cartes. J'aime la météo, évoluer dans un environnement avec la nature comme partenaire. j'aime le pilotage pur, J'ai toujours aimé tout ce qui se pilote: 2 roues, 4 roues par exemple, et la précision qui va avec. je suis également de caractère assez indépendant. Je recherchais également un processus, où je pouvais réapprendre... un métier.
La semaine de familiarisation que propose Hélicraft était parfaitement adaptée à mon profil. J'avais besoin d'une expérience concrête, pouvoir toucher les hélicos, ainsi que des premières sensations aux commandes.
3 semaines plus tard, je reviens au Québec, un visa en poche, et 7 mois plus tard, me voici avec ma licence professionelle pilote Hélicoptère!
Je dois énormément à Hélicraft. De base 0 aux connaissances requises pour passer les différents tests pour la licence commerciale; Une telle disponibilité. Chacun avec ses spécialités pour répondre aux interrogations et à la curiosité: De l'instructeur de vol, les instructeurs sols, d'autres élèves, les mécaniciens, et autres pilotes opérant pour Hélicraft; tous m'étonnaient de leur gentillesse, disponibilités, et donnaient envie d'être à la hauteur de cette disponibilité.
Je viens de passer une demi année extraordinaire, où j'ai appris énormément, le fait de réengager un processus d'apprentissage pour un nouveau métier est également très valorisant. Il y a plein de voies possibles après Hélicraft. Hélicraft offres une entrée dans, le "monde" de l'hélico est ensuite ouvert!
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Témoignage de Romain Vidy
Issue d’une autre école au Québec, je cumule 1500h de vol sur hélicoptère à piston, principalement en instruction.
Juin 2007, je rentre chez Helicraft dans le but de voler comme pilote commercial sur turbine.
Après une qualification sur AS350, un été à accumuler de l’expérience sur turbine je pars en octobre pour mon premier contrat en Bell 206 sur flotteur.
La saison terminée, je reprends mon travail d’instructeur à la nouvelle base de Gatineau.
En juillet 2008, après les entrainements annuels, je prends l’avion pour
Fin 2008, j’arrive à 2100h incluant 400h de turbine, je recommence l’instruction pour pouvoir partager mon expérience.
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Témoignage de Marc-Antoine MONTÉ
Je m’appelle Marc-Antoine Monté, pilote instructeur de théorie chez Hélicraft depuis fin 2007. Mes cours ont débuté le 3 janvier 2007 et j’ai obtenu ma licence le 28 octobre 2007 : vous avez bien lu, je suis devenu instructeur au sol, aussitôt ma licence terminée!
Après mon succès à l’examen écrit, le Chef instructeur m’a proposé de prendre en charge l’instruction théorique aux bases de Mascouche et Gatineau. Formé sur Hughes 300, j’ai du piloter un Robinson 44 pour me rendre à Gatineau, ce qui m’a permis d’enrichir mon expérience et d’augmenter mes heures de vol.
J’ai interrompu ma formation, l’espace de quelques semaines pour profiter d’une occasion offerte par Helicraft. Celle-ci m’a permis de travailler comme load-master pour un contrat d’épandage à Mascouche pour
Hélicraft m’a offert mes premières chances comme pilote et instructeur de théorie : grâce à elle, j’ai devant moi un avenir de pilote prometteur plus rapidement que je ne l’avais espéré.
Chaque parcours est différent, mais avec détermination, dévouements et un peu de chance, HÉLICRAFT pourra vous donner un coup de pouce pour percer dans le merveilleux monde de l’hélicoptère.
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Témoignage de Nicolas GAY
Formation chez Helicraft
Mars 2007, j’arrive au sein de l’école de pilotage HÉLICRAFT à St Hubert pour suivre une formation de pilote professionnel d’hélicoptère. Dès le départ, je suis simultanément la formation théorique et la formation en vol et, après 3 mois chez HÉLICRAFT, la compagnie m’emploie pour divers travaux de coursier ou de mécanique.
Après 6 mois de formation et 90 heures de vol, j’obtiens mon diplôme de pilote professionnel. Suivent ensuite différentes annotations, dont vol de nuit et les annotations de type sur RH44 et HU 30. À la suite de mon cours, la compagnie m’emploie à mi-temps comme instructeur au sol et mi-temps sur plancher en mécanique. J’effectue également quelques vols de convoyage. Hélicraft me fait passer ensuite le PPC pour me permettre d’effectuer des vols commerciaux tels que tour de ville (sur RH44) et vol photos pour le journal La Presse (sur RH22), ainsi j’ai pu acquérir petit à petit des heures d'expérience.
Fin novembre 2007, 8 mois seulement après le début de mon aventure au Québec, un premier contrat hors de la région de Montréal m’est offert : je pars alors pour Cacouna où, durant 2 mois, j’assure le service de taxi aérien sur HU30C pour les habitants de l’Ile-Verte.
A là fin de ce contrat, et seulement 10 mois après mon arrivée, au travers des heures de formation, des contrats et des vols effectués pour la compagnie, je cumule 220 heures de vol ! Pour moi c’est merveilleux car je vois ainsi se bâtir ma carrière de pilote dans le monde de l'hélicoptère.
Mon contrat pour CACOUNA se termine en février 2008. Étant donné que les vols ne sont pas très abondants à cette période de l'année, et n’ayant pas assez d’heures pour pouvoir effectuer la majorité des gros contrats sur turbine proposés par la compagnie, je suis engagé en tant qu’aide mécanicien et effectue les vols adaptés à mes compétences.
Cette opportunité me permet à la fois de travailler en mécanique et de travailler en tant que pilote dès qu’il y a des vols. L’acquisition de cette double expérience est très enrichissante.
Durant cette année 2008 différents types de vols m’ont été proposés tels que : vol vidéo au dessus de la ville de Montréal, vols du circuit de Formule 1, surveillance de gazoduc, vols photos, baptêmes de l’air, voir même pilote du Père Noël !
Pour conclure, un peu plus d’un an après l’obtention de ma licence, je cumule 400 heures de vols (essentiellement sur hélicoptère à piston). Enfant, je rêvais d’être pilote, aujourd’hui j’en fais mon métier !
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Témoignage de Gilles PAHUN
La continuité. La constance.
HÉLICRAFT a évolué depuis 1969 mais reste attaché à ses valeurs et ses engagements.
Mon parcours en est une preuve de plus : licence commerciale complétée en 1993 à HÉLICRAFT, mais le marché aéronautique très morose à l’époque me contraint à abandonner ma passion pour quelques années et à me consacrer à d’autres activités.
En 2004, alors de passage au Québec, HÉLICRAFT me reconnaît comme l'un des siens, et aux regards de mon expérience pédagogique, m'inclut dans le cursus instructeur.
Dès lors, je suis engagé sur divers contrats, adaptés à mon statut de jeune pilote, qui vont graduellement m'amener au niveau de compétence requis pour prétendre devenir instructeur de vol.
Cela est possible en un minimum de temps car HELICRAFT est une école mais aussi une puissante compagnie, disposant de missions variées, tant dans l'espace que dans la technicité.
Ainsi, le 1er Avril 2007 (ce n'est pas une blague!) je deviens instructeur à temps plein au sein de l'équipe particulièrement dynamique et soudée d'HÉLICRAFT.
Pendant 15 mois, j’enseigne à des étudiants de tous les âges et de toutes les origines, ce qui ajoute au plaisir de voler.
Durant cette période, je bénéficie également de qualifications supplémentaires - vol de nuit, Flight Safety course Robinson, annotation Bell 206 et Astar- offertes par HÉLICRAFT pour assurer à ses instructeurs le savoir faire le plus adéquat possible, mais aussi pour me préparer à opérer sur des contrats, coté compagnie commerciale.
Toujours dans cette optique de sécurité et d’efficacité, HELICRAFT m’entraînera ainsi très régulièrement sur Astar jusqu’à mon départ.
Départ qui intervient début juillet 2008, pour le premier contrat à la Baie James. L’été s’écoule entre les contrats et les temps de repos.
Depuis mon retour début octobre, je suis en charge de la base-école satellite de GATINEAU (QC), récemment ouverte par HELICRAFT pour les personnes de l’agglomération de GATINEAU-OTTAWA.
A ce jour, je totalise 1500 h de vol, ainsi que des expériences aussi variées qu’inhabituelles, allant de la traversée L.A.-Montréal à l’inventaire des castors, en passant par slinguer une barque…. !
Mais au delà de tout le bilan purement aéronautique particulièrement positif , j’ai découvert chez HELICRAFT une dynamique d’équipe et des relations humaines peu communes dans une entreprise, ce qui, à mon sens, est très important pour aborder le futur.
Futur qui, au vu de l'expansion actuelle du marché aéronautique, se présente très favorablement...
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Témoignage de Lorenz Brem
Il y a maintenant trois ans, j'ai décidé de prendre une leçon de vol chez Hélicraft. Seulement après deux heures de vol de familiarisation ma décision était prise. J'allais faire de mon rêve une réalité!
Je suis donc allé en Saskatchewan pour une période de six mois afin de perfectionner mon anglais.
C'est finalement au début du mois d’août 2007 que j'ai officiellement débuté ma formation chez Hélicraft.
Plusieurs heures de vol plus tard, soient à la fin février 2008, j’ai passé mon test en vol. Comme il me restait encore des heures de vols pour arriver aux 100h légales, j'ai pris l'initiative de suivre l’annotation de type sur RH44 et le vol de nuit.
Afin d’être le mieux préparé au marché du travail, j'ai poursuivie avec l’annotation de type sur AS350 (Écureuil).
En avril 2008, après ce merveilleux périple, je pars d’Hélicraft avec une licence de pilote professionnel d’hélicoptère.
La semaine suivante, je me rends à Sept-Îles, où je suis engagé par Heli-Excel, une compagnie sœur d’Helicraft. Je pratique aujourd’hui le plus beau métier du monde à mes yeux!
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Témoignage de
Quelques heures passées sur Hugues 300, en même temps que je finissais mes études commerciales à Genève, et c’est le déclic… je vais voler sur hélicoptère et en faire mon métier!
Tout s’enchaîne très vite… le choix d’Hélicraft se fait naturellement, et les premiers contacts sont chaleureux et précis.
Visa d’étudiant en poche, je débarque à St-Hubert en septembre 2006, pour terminer ma formation professionnelle en mai 2007, sur Hughes 300, annotation sur rh44 et qualification de nuit. Des profs de théorie et de pratique à l’écoute de nos questions et sachant nous mettre la pression quand il le faut, tout s’est parfaitement passé !
Juste après, départ aux USA pour monter des heures sur Bell 206, et novembre 2007, au bénéfice de 250 heures de vol, je reviens chez Hélicraft où je passe mon PPC.
Retour à Genève où j’attends mon visa de travail qui arrive début 2008.
Février 2008, je me lance à l’aventure en revenant à nouveau chez Hélicraft en leur proposant mes services et là,
Quelques mois passent à la base d'Helicraft de St-Hubert, avec des
vols sur BELL 206 et BELL 206 LR, ainsi que sur Hugues 300;
au mois d'août, la compagnie m'offre la possibilité de voler sur
ASTAR; mon annotation se fait rapidement et quelques contrats suivent
sur ce nouvel appareil m'apportant ainsi la possibilité de voler sur presque tous les types d'hélicoptères de la société.
Une passion qui devient peu à peu réalité… et un grand enthousiasme pour l’avenir !
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Témoignage de Pascal DEROSBY
Le goût de l’hélicoptère ne se fût pas attendre, dès mon plus jeune âge c’était déjà ma passion. Au fil du temps, j’ai eu plusieurs fois l’occasion de vivre des moments magiques dans ces superbes ‘’machines’’, ce qui vint confirmer mon choix de carrière.
Les années passant, je me suis fait plusieurs contacts dans le milieu, j’ai réfléchi à mon choix d’école, pesé les pours et les contres de chacune, les opportunités de travail pour une carrière diversifiée ainsi que les conditions salariales à long terme. J’en suis venu à la conclusion que
Dès mon arrivée, j’ai eu droit à un accueil exceptionnel et au soutien d’une équipe d’instructeurs dynamiques qui ont tout mis en place pour me donner le meilleur des services.
J’ai interrompu ma formation, mais pour une bonne cause ! En effet, je suis parti 2 mois bâtir mon expérience sur le terrain le temps de 2 inoubliables contrats de Load Master, responsable du réapprovisionnement des hélicoptères en carburant, de la préparation et fixation des charges transportées, ce qui m’a également permit de piloter un Bell 205 en double commandes et de me faire de bons contacts pour la prochaine saison.
Me voilà maintenant dans la dernière ligne droite de cette formation qui me mènera bientôt sur le marché du travail, ou je pourrai enfin voler dans la cour des grands!!!
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Témoignage de Denis GAGNON
Le 29 Janvier 2008.
Je suivi mon cours de pilote professionnel chez HÉLICRAFT en 2006.
J’ai bien aimé cette école car les gens sont très sympathiques et très professionnels.
Les instructeurs de vol et de théorie m’ont permis de mener à bien mon projet de reconversion professionnelle, grâce à leur grande disponibilité.
Une fois ma formation terminée, j’ai été employé comme «Helper» chez HÉLIEXCEL. Mon premier contrat s’est déroulé dans le Grand Nord canadien, à SALLUIT sur un contrat de prospection minière avec un Bell 205. Je travaillais du matin au soir (il fait jour 22h sur 24h l’été!). J’étais copilote sur Bell 205 et pêchais à l’occasion. Maintenant je suis basé à Sept-îles pour HÉLIEXCEL, et j’ai commencé à voler sur un EC30 (Écureuil). C’est vraiment super!!!
Je suis fier d’être un membre actif de cet entreprise et espère voler de nombreuses heures et donc participer au succès de cette équipe. Denis
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Témoignage de Pascal JAGUT
Fasciné depuis des années par le monde de l’hélicoptère, j’attendais le moment opportun pour me lancer dans l’aventure, et c’est à la suite à la vente de ma société qu’une fenêtre favorable s’est présentée. Poussé par « la crise de la quarantaine », je ressentais alors le besoin de me reconvertir, en laissant s’épanouir mon rêve. Je me suis donc lancé à la recherche d’informations sur les différentes écoles, les formations et les possibilités d’emploi.
Deux amis, pilotes d’expérience au Canada, ont largement orienté mon choix, en me renseignant sur les quotas d’heures, les différentes qualifications et le marché du travail. En tenant compte de mon profil, il est apparu évident qu’il me fallait une formation rapide, sûre, sécuritaire, intégrant la possibilité de transmettre ses compétences. Mon choix s’est donc naturellement tourné vers HÉLICRAFT, qui propose ce type de cursus, mais ce n’est qu’après avoir visité l’ensemble des écoles, et rencontré les responsables, que je fus en mesure de prendre une décision.
L’entretien initial avec le chef instructeur m’a véritablement séduit. Clair, objectif et sans détour, son discours était empreint de franchise. Deux jours plus tard, rempli de doutes concernant ma faculté d’apprentissage après tant d’année sans "école", je découvris les merveilleuses possibilités de l’hélicoptère.
Toutefois, ayant choisi un cursus instructeur, je restais attentif à ma courbe de progression, HÉLICRAFT, soucieux de maintenir un niveau d’instruction répondant aux plus hauts standards (meilleure école 2006-2007), se réserve le droit de refuser l’accès à cette formation.
Avec mes cheveux blancs, j’ai relevé le défi et suis actuellement en fin de formation commerciale. Je commencerai le cursus instructeur courant Mars. Une fenêtre de ciel bleu s’est donc ouverte, ce qui m’invite à croire à un avenir radieux.
Pour finir, je compte m’investir chez HÉLICRAFT qui, j'en suis désormais convaincu, donnera à ce vieux rêve toute la dimension qu’il mérite.
Pascal JAGUT début de formation août 2007
Témoignage de Stéphane L.
Once upon a time in the West….
Effectivement, il était une fois dans l’ouest, l’arrivée d’un pilote au Canada Français (Québec).
Il y a déjà une dizaine d’années, j’ai décidé un beau matin ensoleillé, de réaliser ma passion en devenant pilote d’hélicoptère et de venir découvrir les espaces sauvages du Canada.
Après avoir suivi ma licence de pilote professionnel chez HÉLICRAFT en 1998, j’ai pu réaliser différents contrats commerciaux sur HU30 (photos, baptêmes, transport, surveillance, etc…). Au fil des heures acquises, j’ai obtenu les minima requis pour suivre un cours d’instructeur. Ensuite, les qualifications machine ont suivi, Bell 206 ou Astar (Écureuil) qui m’ont permis, enfin, de faire du travail dans « le bois », tel que le combat des feux de forêts, travail hydro-électrique etc…
J’ai continué mon perfectionnement à travers le vol aux instruments et les hélicoptères biturbines, avec lesquels j’ai travaillé pendant deux ans et demi à effectuer des évacuations médicales.
En conclusion, ces dix années d’apprentissage (et ce n’est pas fini) me permettent aujourd’hui d’être le chef pilote de la compagnie, d’avoir un carnet de vol dépassant les 4 000 heures de vol, d’être instructeur classe 1 pour former de futurs instructeurs, pilote de ligne hélicoptère avec qualifications nuit et IFR, de détenir les annotations sur RH22, RH44, HU30, BH06, EC20, EC30, S355, A109, d’être pilote vérificateur pour Transport Canada et surtout d’être heureux d’avoir un jour réussi à prendre la décision de suivre ma passion, en réalisant mon rêve de devenir pilote.
En espérant, un jour avoir le plaisir de vous croiser dans la cabine d’un hélicoptère et de partager ça avec vous, faites attention à vous et faites de beaux rêves, parfois ils se réalisent !
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Témoignage de Julien TRAMONT
Avec une licence de pilote professionnel Française depuis Juin 2002, j’ai accumulé environ 400H de vol sur une période de 4 ans. En Mars 2006, j’ai décidé de faire une tentative au Canada, car le marché de l’emploi paraissait en plein essor.
J’ai donc commencé à chercher une école de pilotage pour faire ma conversion de licence pro Européenne à pro Canadienne. Mes recherches m’ont amené vers l’école HÉLICRAFT qui m’a proposé une formation adaptée à mes heures déjà accumulées, donc une formation à moindre coût et rapide pour accéder au marché du travail. Autre avantage déterminant dans mon choix,
J’ai décidé de partir au Québec après l’obtention d’un permis de travail temporaire et suis arrivé au Canada le 10 mai 2006 pour commencer ma conversion, terminée avec succès un mois plus tard. Une fois ma licence commerciale Canadienne en main, HÉLICRAFT m’a proposé un emploi d`aide mécanicien avec possibilité de convoyage d’hélicoptères et de vols touristiques et commerciaux.
Durant l’été 2006, j’ai accumulé 100h de vol et surtout fait ma place comme pilote dans la compagnie pour la saison 2007. Aujourd’hui je totalise environ 1000h de vol sur hélicoptère et suis également salarié à l’année pour HÉLICRAFT.
Si je pouvais donner un conseil, soyez persévérant et sérieux et tout se passera pour le mieux !!!
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Témoignage de Alexandre Cyr
L’hélicoptère est dans l’entourage familial depuis mon enfance. En 2002, je m’inscris chez Hélicraft, après des études en architecture et la création d’une entreprise de service.
Je suis ma formation de pilote professionnel sur deux hivers car je travaille pour mon entreprise lors des saisons estivales.
En 2004, avec l’appui d’Hélicraft, j’organise un hélipad touristique à Saguenay afin d’accumuler mes heures de vol.
C’est en 2007, qu’on m’offre mon premier contrat comme surveillant d’arrosage aérien à Terre-Neuve. En écrivant ces lignes, je reviens tout juste d’un contrat à la Baie James avec une équipe de géologues, où j’ai pu faire mes débuts dans le transport de charges externes (élingue).
Actuellement je pilote des hélicoptères à piston, soit des Robinson 22, des Robinson 44 et des Hugues 300. Hélicraft est une entreprise en pleine croissance au sein d’un groupe solide. Je suis entouré de gens passionnés et professionnels.
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Témoignage de Grégory COUPECHOUX
Je suis entré chez HELICRAFT en Janvier 2005 comme élève pilote pour une formation complète de pilote professionnel. Déjà titulaire d’une licence de pilote privé avion, je n’avais aucune expérience de l’hélicoptère.
A l’issue de ma formation de 100 heures qui aura pris 5 mois, j’avais obtenu mes qualifications Hugues 300 (type sur lequel j’ai passé ma licence), R22 et R44. J’ai ensuite passé mon PPC et fait environ 50 heures en contrats commerciaux sur pistons.
Après un court retour en France, je choisis de partir aux États-unis pour y monter des heures sur Bell 206 et Astar après avoir réalisé mon équivalence commerciale américaine en 2 semaines. En quelques mois, j’atteignis les 600 heures de vol.
C’est à cette période, début 2006, que j’obtins mon visa de résident permanent canadien. Je retournai donc à Montréal demander du travail à HELICRAFT, qui me connaissait comme élève et pilote.
Le chef pilote,
Greg
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Témoignage de Luc SODOYER
A l’âge de 43 ans, j’ai choisi de prendre un nouveau virage dans une carrière professionnelle déjà bien remplie. Une visite dans un salon d’Aviation et Pilote à Orly en 2001 m’a permis de découvrir que je pouvais devenir pilote professionnel hélicoptère. Je suis donc arrivé en septembre 2003 chez HÉLICRAFT.
Début février 2004, je suis en possession de ma licence professionnelle. Pour compléter ma formation, je passe différentes annotations sur plusieurs types d’hélicoptères utilisés dans l’école, Écureuil, Bell 206, Robinson 22, Robinson 44.
Mars 2004, retour en France pour passer une conversion de licence. Le système français n’étant pas dans ce domaine particulièrement efficace, je n’obtins ma licence française que fin décembre 2004. Vint alors le temps de la recherche d’un emploi, chose peu évidente lorsque l’on a peu d’heures de vol. Je réussis néanmoins à faire quelques heures en organisant des baptêmes de l’air.
Fin 2005, j’obtiens mon statut de résident permanent au Canada. Mars 2006, je reviens à Montréal avec un carnet de vol de 250 heures, et fais le tour des compagnies du Québec; cependant, avec un logbook de 250h de vol, convaincre un chef pilote qui ne vous connaît pas n’est pas chose facile. Je décide alors de compléter ma formation en passant mes qualifications IFR et vol de nuit.
Fin 2006, le Chef Instructeur me propose de revoir leurs supports de cours théorique. J’accepte car je possède une bonne maîtrise du logiciel Power-Point et que ce travail va me permettre de mieux me faire connaître par le chef pilote.
Début 2007, le chef pilote commence à me confier quelques vols. Une malheureuse chute en Mars et une grosse fracture au pied me mettent sur le banc de touche jusqu’au mois de juin. Cet accident aurait pu gâcher ma saison, mais c’était sans compter sur le bon jugement de
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Montréal, 27 mai 2008
Je vous écris pour vous remercier pour la belle expérience que je viens de vivre.
On m'a offert un tour de ville en hélicoptère et j'ai eu la chance de faire ce tour dimanche le 25 mai. Le temps était magnifique, le ciel tout bleu et j'ai passé de très bons moments avec le pilote José.
Tout le monde chez Hélicraft a été attentionné avec moi et ma blonde, entre autres le jeune mécanicien Benoît très gentil et qui prend le temps d'expliquer son travail, nous avons pu voir les hélicoptères de près, jaser avec le personnel et vivre une expérience extraordinaire. En plus, tout le site est d'une extrême propreté et tout est tellement professionnel.
Je recommanderai vos services à tout le monde, c'est vraiment une matinée inoubliable.
Encore une fois, coup de chapeau à José qui m'a offert un service personnalisé, il avait autant de plaisir que moi, quel expérience inoubliable de côtoyer un vrai passionné.
Merci à Hélicraft