Témoignage de Jacques-Yves LEGUY:
Depuis quand est-ce que je rêvais d'être pilote ? L'idée était déjà là quand je regardais à la télé "Les têtes brûlée" et "Supercopter". Les plus jeunes fronceront les sourcils en se demandant de quoi je parle, les plus anciens se diront "Ah ouais, quand même".
A partir du moment où l'on commence à se renseigner, on met le doigt dans un engrenage qui, tôt ou tard, nous amène à se retrouver avec la licence de pilote en poche. Mais Dieu qu'il est bon de se laisser prendre à ce "piège".
Et voilà qu'un beau jour d'avril 2010, j'arrive de France, dans la Belle Province que je n'avais jamais visité auparavant.
Accueil impeccable. Cyril me cherche à l'aéroport et me dépose chez Marie, à quelques centaines de mètres de l'école, qui sera ma logeuse pour les 8 mois à venir. Dame que presque tout le monde connaît car une bonne partie des élèves et des instructeurs a, à une période, logé chez elle.
Puis débuta la formation. Pour la partie théorique avec Carl. Il me demanda pourquoi je veux faire pilote et j'ai répondu du tac au tac : rêve de gosse. Haussement de sourcils de celui-ci et gros éclat de rire d'une autre élève présente à ce moment là. Au Québec, certains mots n'ont pas du tout la même signification qu'en France... Au moins, d'entrée de jeu, je savais que tout allait se passer dans une bonne ambiance.
Pour les vols, c'est avec Arnaud, nouvel instructeur, que j'ai fais la majeur partie de mes vols. Et le 7 octobre 2010, j'ai eu l'honneur d'être son premier élève à passer, et réussir, le test en vol. Sa carrière d'instructeur s'annonce bien.
Entre temps j'ai aussi eu l'occasion de voler avec Alex, Gilles, Damien, Pascal et Romain pour différentes raisons. Chaque instructeur ayant sa façon de faire, l'expérience n'en fut que plus enrichissante.
A tous, même ceux que je n'ai pas cité, je vous dis un grand merci.
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Témoignage de Catherine VANIER
Tout a commencé en automne 2009. J’étais sur le point de finaliser mes études collégiales et j’étais encore à la recherche d’un métier fait pour moi. Un métier qui me permettrait de travailler en plein air et de découvrir de nouveaux paysages. C’est à ce moment que je vois à la télévision une émission où une jeune pilote d’hélicoptère transporte des pêcheurs dans le Grand Nord québécois. Après plusieurs recherches et du temps de réflexion, l’idée de devenir pilote était parfaite pour moi. J’ai donc fait un survol des différentes écoles et Hélicraft me semblait être la plus qualifiée. Je décide d’aller visiter l’école et j’y suis très bien accueillie. Une semaine plus tard, je fais un vol de familiarisation. Depuis cette date, j’ai la piqûre.
Je commence donc ma formation en juin sur Hughes 300. Tout se passe très bien avec Carl à la théorie et Arnaud en vol. Ils sont toujours présents pour moi et me poussent dans mes apprentissages. Grâce à eux, j’ai passé avec succès mon examen théorique et mon test en vol.
Pour finaliser le tout en beauté, j’entreprends ma qualification sur Astar 350 avec Alex Quesnel en janvier 2011. Son expérience et sa passion pour l’hélicoptère font de lui un excellent instructeur. J’ai beaucoup appris sous sa tutelle et j’ai passé en peu de temps ma qualification.
Je termine ma formation en gardant de très beaux souvenirs d’Hélicraft. J’y ai vécu des moments remplis d’émotion et j’y ai rencontré des gens passionnés, généreux et d’une très grande gentillesse.
Très grand merci à Carl, Arnaud et Alex
Catherine
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Témoignage de Christophe Chambovey
J’ai toujours été passionné par les hélicoptères mais je n’avais jamais osé me lancer dans cette passion par manque de moyen et peut-être aussi, par un manque de confiance en moi. C’est vers 15-16 ans, que l’on doit décider du métier que l’on veut faire pour le reste de sa vie. Je ne pense pas qu’à cet âge j’ai eu la maturité ou alors la confiance en moi, pour choisir le bon métier. On choisit bien souvent ce que l’on peut et pas ce que l’on veut.
Quand je me suis alors décidé à faire le pas, c’était à l’âge de 32 ans. J’ai obtenu ma licence privée de pilote d’hélicoptère en Suisse en janvier 2008, afin d’assouvir cette passion. Seulement, le virus du pilotage devenant de plus en plus fort, 3 mois après l’obtention de ma licence, je débarquais à Montréal, afin de visiter les écoles de pilotage du Québec. Je voulais que mon rêve devienne mon travail.
J’ai choisi Hélicraft pour plusieurs raisons. La première étant le très bon feeling que j’ai immédiatement ressenti en faisant la connaisance du personnel et du milieu de travail. La seconde a certainement été le vol en Robinson R-22 au-dessus de Montréal, en compagnie du chef instructeur. La troisième enfin, a été l’emplacement de la base Hélicraft très proche de Montréal, une ville moderne, sportive et très active.
J’ai donc commencé ma conversion de licence privée Suisse à commerciale Canadienne en juin 2009 sur Robinson R-22 à St-Hubert. Entouré d’excellents instructeurs, j’ai passé les tests avec succès en octobre 2009 et continué avec les qualifications R-44, Hughes 300 et le vol de nuit. Une année pratiquement jour pour jour après l’obtention de ma licence, Héli-Inter la compagnie commerciale d’Hélicraft, me donnait ma première chance, comme aide au sol. Une des meilleures manières de connaître le milieu professionnel d’une compagnie d’hélicoptères. Maintenant à moi d’apprendre les ficelles du métier, d’acquérir cette expérience nécessaire afin de pouvoir enfin voler pour ma compagnie.
Merci encore à toute l’équipe et plus particulièrement à Pierre, Claude, Alexandre et Patrice pour leur confiance.
Vivez votre rêve, mais ne rêvez pas votre vie
Christophe
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Update de Nicolas Gay
Hey Hey Hey
Salut tous le monde, me voila de nouveau pour vous faire un bilan des années 2009 et 2010.
Pour commencer, l’année
Nous somme vers la mi-septembre et le chef pilote cherche quelqu’un qui puisse à la fois voler le RH44 commercialement et piloter de nuit. Heureusement pour moi lors de ma formation, l’équipe d’instructeur m’avait conseillé de faire mon vol de nuit en me disant que se serait une corde de plus à mon arc. Je peux donc vous assurer qu’ils avaientt entièrement raison, car c’est moi qui ais été choisi.
Ce fut un contrat magnifique où je faisais du vol vidéo au cœur du centre ville de Montréal à l’aube, et en pleine nuit. C’était tous simplement MAGIQUE.
Printemps 2010.
Comme chaque début de saison, tous les pilotes suivent un cours au sol et passent des tests théoriques sur les appareils qu’ils vont voler. Je rencontre Pierre DEMONT, mon chef-pilote, il me donne mes examens habituels, sauf que cette année, le dernier test était celui de l’AS350 … Seulement deux ans et demi après l’obtention de ma licence, la compagnie me forme sur AS350. Je n’en revenais pas….. Je passe donc mon annotation AS 350, ainsi que mon PPC. A la fin de ma formation, Pierre me dit que cette saison je resterai dans la région de Montréal pour faire les vols sur Ecureuil. EXCELLENT!!! Encore une bonne nouvelle.
L’été arrive, et la saison des feux de forêt commence. En une semaine pratiquement toute nos machines furent envoyées sur les feux. C’était la course. Moi étant le petit nouveau, je reste à la base en faisant les vols dans la région. La saison avance. Nous arrivons fin juillet et mon chef-pilote m’appelle pour me dire que je pars dans une semaine en contrat pour un mois dans la région de
Au final je suis parti deux fois 26 jours cette année. J’ai vu des paysages magnifiques. Je me suis même retrouvé face à un ours, et je viens de passer les 200 hrs sur Ecureuil avec un total de 760 hrs d’expérience, seulement 3 ans après avoir fini ma licence.
Et tout ceci je le dois à la merveilleuse équipe d’Hélicraft, car ils m’ont engagé après avoir fini ma licence, ils m’ont formé, et m’ont permis de réalisé mon rêve.
Et ce qui est encore plus beau c’est qu’ils réitèrent l’expérience avec d’autres élèves finissants.
Un GROS MERCI à toute l’équipe d’HELICRAFT, qui, aujourd’hui, sont mes collègue de travail et je finirai en disant une chose : CHAMPAGNE !!!!!!!!!!!
Dans le cadre d’un projet scolaire, j’ai fais une courte visite des bureaux d’Hélicraft pour en apprendre plus sur le métier de pilote et je n’ai pas été déçu.
J’en tire une expérience formidable et j’espère y retourner un jour pour y obtenir une licence de pilote et réaliser mon rêve. À 16 ans, je n’ai pas encore l’âge, mais j’aimerais faire partis des futurs-élèves.
Je n’avais jamais volé en hélicoptère avant ce jour et un court vol en Bell 205 m’a offert toute une première expérience.
Un gros merci à Alexandre Quesnel, Cyril Gayot et Carl Major pour cette expérience mémorable.
Frédéric Bienvenu
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Témoignage de Philippe Landes
Je fais parti des gens qui tranchent un peu avec le paysage habituel des étudiants d'Hélicraft : par mon âge 43 ans et mon précédent cursus professionnel.
En fait après avoir passé 20 ans sur C160-Transall dans l'armée de l'air française en qualité de navigateur, traversé à peu près tous les pays du monde, et 6200 heures de vol sur le carnet, je quitte l'institution avec l'envie de recommencer une nouvelle vie comme pilote d'hélicoptère au Québec.
Je choisis Hélicraft suite une rencontre avec Alex Quesnel, chef instructeur, au salon des professionnels de l'aéronautique à Orly en février 2008. Juin 2008 je viens visiter l'école, et septembre 2009 j'y fais mon premier vol en temps qu'élève pilote.
Ma formation s'est déroulée parfaitement, l'ambiance très conviviale qui règne à l'école est un gage de réussite. Les relations entre instructeurs et élèves vont bien au delà du clivage "client / prestataire de service".
En fin, printemps 2010, ma licence en poche, annoté R44, VFR de nuit, et très motivé par l'instruction, j'ai demandé à Alex de suivre la formation carrière.
Non seulement, j'ai eu l'accord du chef instructeur mais en plus il m'a proposé d'intégrer l'équipe en effectuant un remplacement temporaire et en donnant quelques cours au sol.
Comblé par cette marque de confiance, je rends autant de services que demandés en attendant que la place tant convoitée du montage d'heures se libère.
Je terminerai simplement par une citation d'Antoine de St Exupéry :
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve.
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Témoignage de mon séjour à Hélicraft en juillet 2010 (par Laurent ROBERT)
Je m'appelle Laurent Robert et j'habite
Cette situation m'a incité à trouver une solution qui consiste à optimiser mon apprentissage en me consacrant exclusivement à l'étude et au pilotage durant 2 semaines. Le choix du Canada c'est tout de suite imposé car j'ai de la famille dans ce pays et j'ai beaucoup de sympathie pour ses habitants. Après une rigoureuse analyse, j'ai opté pour l'entreprise Hélicraft puisqu'elle était la seule, à ma connaissance, capable d'offrir des cours sur le Hughes 300 avec lequel je venais de commencer à voler.
Dès le début des contacts avec cette compagnie j'ai tout de suite eu le sentiment d'avoir choisi un organisme très sérieux et professionnel puisque c'est une école à l'intérieur d'une compagnie de travaux héliportés rompue à toutes situations techniques et pratiques propre à une entreprise.
Grâce à mon expérience de mauvais élève (dans tous les domaines) j'ai développé un esprit critique en matière d'enseignement cela m'a permis de me forger une opinion sur la pédagogie d'Hélicraft et d'apprécier sa méthode joignant parfaitement la pratique et la théorique. A cet égard, j'ai eu l'impression d'apprendre et progresser dans le pilotage un peu dans les mêmes conditions que si j'avais appris le tennis avec un Roger Federer ou un Nadale.
L'ambiance de l'école a été jubilatoire pour moi, car tout en profitant de l'expérience d'excellents instructeurs, l'élève peut savourer les récits de pilotes qui reviennent du fin fond du Canada ou de missions pour la police, pour les pompiers, pour des compagnies électriques etc. Toujours dans la même structure, il est aussi possible d'enrichir ses connaissances en mécanique avec l'équipe de mécaniciens en charge du parc d'hélicoptères. A cela s'ajoute l'immense avantage de pouvoir confronter ses expériences ou ses difficultés avec les autres élèves ou l'instructeur chargé d'enseigner la théorie.
Au chapitre des vols, il n'est pas inutile de rappeler que la situation de St-Hubert et la proximité de l'aéroport Elliot Trudeau (zone contrôlée) oblige l'élève à se familiariser avec les procédures de radio navigation. En outre, les espaces canadiens composés uniquement de lacs et de forêts m'ont forcé à améliorer le sens de l'orientation et de l'observation, moi qui étais habitué aux espaces, propres à l'Europe, constellés de points de repère de routes et de villes. Je précise que j'ai eu le privilège de suivre des cours théoriques de navigation avec un expert en la matière puisqu'il était navigateur dans l'armée de l'air.
Après cette merveilleuse expérience, je ne peux que recommander cette adresse à toutes celles ou ceux qui désirent apprendre à piloter sérieusement dans une ambiance sympathique (comme seuls les québécois en ont le secret).
Laurent
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35e fête champêtre de la ferme ETHIAC
Enfin après 3 années d’absence, la température nous a permis d’avoir comme activité familiale les tours d’hélicoptère à notre 35ème fête champêtre qui s’est tenu les 7 et 8 août 2010 à
Étant responsable de cette activité, j’ai apprécié le professionnalisme de l’équipe d’Héli-Inter ( Hélicraft ) et plus précisément je tiens à remercier le pilote M. Yann De Thierry ainsi que ses deux collègues M. Jacques Yves Leguy et M. Éric DeLaval.
A compter de midi les tours se sont succédés jusqu’à la fin de
Au nom du comité organisateur, de la famille hôte, je tiens à vous remercier d’avoir participé à la réussite de cette journée.
Si vous désirez voir des photos de cette fête champêtre, vous pouvez le faire en accédant à mon site internet www.pierredesjardinscga.com et cliquez sur l’onglet photos.
Au plaisir de vous compter dans nos activités l’an prochain.
Mes salutations.
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Bonjour monsieur Carl,
Témoignage Arnaud de JAEGHER
Salut,
Je me rappelle avoir consulté ce site et lire le témoignage de pilotes ayant débuté leur carrière chez Hélicraft.
Me retrouver à peine18 mois plus tard partageant mon vécu chez Hélicraft, est une sensation particulière sur le temps qui passe.
C’est donc avec plaisir que je vous fais part de mon expérience, avec l’espoir que cela puisse aider certains d’entre vous dans ces moments de doutes, où il est parfois difficile d’écouter ses rêves sans appréhension.
Pour ma part, tout a commencé un soir d’automne où ma fiancée, après avoir aperçu mes yeux briller devant une vitrine de magasin de modélisme,m’a offert un hélico téléguidé.
Après avoir assouvi un désir de jeunesse, l’intérêt pour cet engin est redevenu omniprésent. Des images de moi, petit garçon observant les hélicoptères en montagne sont revenues à la surface de manière bien trop précise pour les enfuirent à nouveau et risquer qu’elles réapparaissent sous forme de regrets.
Je me suis vite aperçu que l’Europe n’était pas vraiment une terre propice pour les jeunes pilotes.
C’est alors en 2008, après une licence de pilote avion privé, que je me suis dirigé vers le Québec afin poursuivre mon rêve.
En avril 2009, une licence de pilote professionnelle achevée, Hélicraft soutient ma volonté d’aller au bout de mes rêves, en me permettant d’étendre mon expérience lors de nombreux vols commerciaux (vol photo-vidéo, taxi aérien, vol touristique, baptême de l’air, inspection de gazoduc, vol de reconnaissance avec la sécurité du Québec…)
Après avoir accumulé une certaine expérience, ils m’ont permis de suivre une formation comme instructeur de vol, achevée en avril 2010.
C’est donc 18 mois après mon premier vol en hélicoptère, que je vais faire de cette passion un métier.
Alors que dire de plus…
MERCI Hélicraft pour cette bonne formation , merci à mes instructeurs Guillaume et Alex pour leur savoir faire et savoir être, et surtout merci à ma fiancée qui me rappelle tous les jours que la vie est un rêve où tout est possible.
Arnaud De Jaegher
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Témoignage Florent BARABAN
Semaine de familiarisation chez Hélicraft:
Avant de m’engager dans la formation de pilote chez Hélicraft, j’ai profité d’un séjour organisé par l’école de pilotage, sorte de semaine de repérage au Québec.
La formule « semaine de Familiarisation » permet en venant à Montréal, de mieux apprécier ce qui attendra un jeune étudiant Européen, tant au niveau de la vie quotidienne québécoise, qu’au sein même de l’école de pilotage.
Cette semaine chez Hélicraft m’a permis de rencontrer d’autres étudiants Québécois, Français, ou étranger, et appréhender la vie quotidienne d’un élève pilote.
Pris en charge dès mon arrivée à l'aéroport de Montréal, j’ai été logé "chez l'habitant", à quelques centaines de mètres de l'école, au abord de l’aéroport de St Hubert.
Cet accueil chaleureux dans une maison québécoise avec d’autres étudiants, m’a donné l’occasion de vivre au rythme des étudiants d’Hélicraft, en plus des cinq heures de cours théoriques en compagnie d'élèves en formation et des 4 heures de vol (2h sur Robinson 22 et 2h sur Hughes 300) encadré par plusieurs instructeurs de vol.
Durant cette semaine d’immersion, j’ai pu côtoyer le monde professionnel de l'hélicoptère et avoir des réponses à bon nombre de mes questions.
J'ai également profité de mon temps libre pour visiter la ville de Montréal et ses alentours.
J'ai aussi passé une soirée Sympathique à la « Magia » (petit resto) en compagnie d'une partie des élèves et des instructeurs d'Hélicraft, un rendez vous hebdomadaire qui permet aux élèves pilotes ainsi qu’au staff Hélicraft de partager des moments informels en dehors du cadre de la formation, une super soirée qui m'a donné l’occasion de connaître mieux chacun des participants.
Je tiens à remercier toute l'équipe d'Hélicraft et plus particulièrement Alexandre Quesnel, Cyril Gayot, Damien Calichon et Romain Vidy, pour leur accueil et leur encadrement.
J'invite tous ceux qui envisagent de passer une licence de pilote PRO, à contacter Hélicraft, afin de venir vivre cette expérience québécoise unique.
Florent BARABAN
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Témoignage d'Éric Della Valle
Après 2 ans passés chez HELICRAFT, voici enfin mon témoignage…
Être pilote d’hélicoptère… Un rêve d’enfant…
Depuis toujours j’ai voulu faire ce métier. Après mon parcours scolaire au secondaire je me dirige vers l’armée afin de connaitre quelle voie je devais suivre pour devenir pilote d’hélicoptère. La déception est grande lorsque l’on me dit qu’il ne me sera impossible de passer par là pour faire le métier dont je rêve… Une voie déjà bien saturée à l’époque.
Je me dirige dans un autre secteur d’activité, sans mettre de côté ce rêve d’enfant, mais surtout cette passion pour ces machines si fabuleuses. Les années passent, puis l’occasion se présente en début d’année 2008. L’aventure va bientôt commencer…
Fin 2007 j’effectue des recherches sur les différentes écoles se trouvant au Québec. Je fixe mon choix sur HELICRAFT, le devis est inférieur aux autres écoles, l’opportunité de trouver un emploi plus grande. HELICRAFT fait partie d’un groupe composé de 3 autres compagnies d’hélicoptères.
J’entre en contact avec la responsable du marketing de l’époque, déjà à ce moment l’accueil et l’attention se ressent. Elle s’occupera également de me trouver de quoi me loger… La compagnie est en contact avec plusieurs personnes pouvant vous loger dès votre arrivée au Québec.
27 Mai 2008…. Début de l’aventure…
Dès mon arrivée à l’aéroport, je suis pris en charge par la responsable marketing en poste en 2008 et Alexandre SCHOCH pour me conduire jusqu’à l’école. La rencontre est faite avec les différents instructeurs et élèves du moment. Dès le lendemain, les cours théorique et les vols commencent… La théorie s’enchainera jusqu’à fin Août afin d’être prêt pour mes tests fin septembre. La théorie étant passée je me concentre avec mon instructeur sur les vols pour finir avant la fin d’année. Malheureusement, la météo sera capricieuse pendant l’hiver… et mon test en vol sera repoussé au début février 2009. Après un peu plus de 80 heures de vol, mon test sera une réussite… Et me laissera quelques heures pour acquérir l’annotation Astar (Ecureuil en Europe) et Hughes 300.
Pendant tout ce temps de formation, j’ai côtoyé des personnes qui sont bien plus que des instructeurs… Cela va de l’entraide en